Le spider Lancia Aurelia B24 America apparaît comme l'un des chefs-d'œuvre de Pinin Farina.
Dévoilé au salon de Bruxelles en janvier 1955, le spider Aurelia B24 relève du même design que l'Alfa Romeo Giulietta spider et sa ligne représente l'un des chefs-d'œuvre du design automobile. Il est destiné au marché d'outre-Atlantique, d'où son surnom America. En témoigne notamment son spectaculaire pare-brise panoramique à la mode américaine. La B24 est basée sur le coupé B20 de quatrième série, dont l'empattement a été raccourci de 21 centimètres (2,45 mètres). Afin d'abaisser la ligne du capot, le filtre à air, la pompe à eau et le ventilateur ont été déplacés. De même, le levier de vitesses se trouve au plancher. La voiture est réalisée en conduite à droite et à gauche, cette dernière appelée B24S (S signifiant sinistra, gauche en italien, et non Sport !).
L'Aurelia B24 est un véritable spider, non un cabriolet abusivement baptisé ainsi pour des raisons commerciales, comme on le voit souvent. De finition spartiate, il est doté de petites portes et se trouve dépourvu de vitres latérales (remplacés par des écrans amovibles en perspex). Son look sportif est souligné par des pare-chocs en deux parties. L'équipement est succinct à l'image du tableau de bord de style janséniste.
La voiture emprunte à la B20 sa technique sophistiquée : V6 de 2,5 litres développant 118 ch et boîte-pont à quatre rapports. Son arrière essieu rigide type De Dion, doté d'une bielle de guidage transversale type Panhard, lui vaut un excellent comportement routier. Modèle sportif élitiste, le spider B24 est vendu à un prix prohibitif. Aux Etats-Unis, il est proposé à un tarif nettement plus élevé qu'une Cadillac Eldorado ! Il sera construit à 240 exemplaires, dont une partie sombrera dans le naufrage de l'Andrea Doria le 25 juillet 1956 sur la route de l'Amérique.
Cet exemplaire a passé toutes sa vie en Italie et est resté des décennies dans les mains de la même famille, qui l’a particulièrement choyé. Elle a rejoint la Breitt-Gallery en 2019.
Elle est équipée du rare Kit Nardi composé de deux carburateurs weber et d’un filtre à air spécifique qui augmentait la puissance d’environ 20 cv.
Moteur d’origine certifiée par le certificat Lancia, dossier de factures bien documenté.
Le spider Lancia Aurelia B24 America apparaît comme l'un des chefs-d'œuvre de Pinin Farina.
Dévoilé au salon de Bruxelles en janvier 1955, le spider Aurelia B24 relève du même design que l'Alfa Romeo Giulietta spider et sa ligne représente l'un des chefs-d'œuvre du design automobile. Il est destiné au marché d'outre-Atlantique, d'où son surnom America. En témoigne notamment son spectaculaire pare-brise panoramique à la mode américaine. La B24 est basée sur le coupé B20 de quatrième série, dont l'empattement a été raccourci de 21 centimètres (2,45 mètres). Afin d'abaisser la ligne du capot, le filtre à air, la pompe à eau et le ventilateur ont été déplacés. De même, le levier de vitesses se trouve au plancher. La voiture est réalisée en conduite à droite et à gauche, cette dernière appelée B24S (S signifiant sinistra, gauche en italien, et non Sport !).
L'Aurelia B24 est un véritable spider, non un cabriolet abusivement baptisé ainsi pour des raisons commerciales, comme on le voit souvent. De finition spartiate, il est doté de petites portes et se trouve dépourvu de vitres latérales (remplacés par des écrans amovibles en perspex). Son look sportif est souligné par des pare-chocs en deux parties. L'équipement est succinct à l'image du tableau de bord de style janséniste.
La voiture emprunte à la B20 sa technique sophistiquée : V6 de 2,5 litres développant 118 ch et boîte-pont à quatre rapports. Son arrière essieu rigide type De Dion, doté d'une bielle de guidage transversale type Panhard, lui vaut un excellent comportement routier. Modèle sportif élitiste, le spider B24 est vendu à un prix prohibitif. Aux Etats-Unis, il est proposé à un tarif nettement plus élevé qu'une Cadillac Eldorado ! Il sera construit à 240 exemplaires, dont une partie sombrera dans le naufrage de l'Andrea Doria le 25 juillet 1956 sur la route de l'Amérique.
Cet exemplaire a passé toutes sa vie en Italie et est resté des décennies dans les mains de la même famille, qui l’a particulièrement choyé. Elle a rejoint la Breitt-Gallery en 2019.
Elle est équipée du rare Kit Nardi composé de deux carburateurs weber et d’un filtre à air spécifique qui augmentait la puissance d’environ 20 cv.
Moteur d’origine certifiée par le certificat Lancia, dossier de factures bien documenté.
